Проверяем немецкое качество на примере Volkswagen Tiguan

Благодаря качеству российских дорог, спрос на автомобили с повышенной проходимостью в нашей стране всегда высокий. Практически все автопроизводители имеют в своем модельном ряду кроссоверы или паркетники. Volkswagen до 2007 года не мог похвастаться таким автомобилем, но с выпуском Volkswagen Tiguan все изменилось. Наверное, не стоит говорить, что за 9 лет выпуска бюджетного кроссовера он завоевал любовь покупателей и занял свою нишу на рынке. Конкуренция в этом классе всегда была не шуточная и наблюдать за этим противостоянием интереснее с каждым годом. Но давайте подробнее рассмотрим Tiguan и узнаем, правда ли немецкие автомобили отличаются качеством или это миф.

При создании модели не использовали базу Туарега, а пошли другим более дешевым путем. Они создали автомобиль на известной платформе PQ35. Известна она такими автомобилями как Volkswagen Golf V и Passat B6. Поклонники марки знают и любят эти автомобили конечно же за отличную эргономику, неплохое качество отделки и плавность хода. Но вместе с этим Тигуан унаследовал и плохие качества платформы - недолговечные коробки передач, маленький ресурс двигателя и сложную подвеску. Но об этом чуть позже.

Двигатель

Каждый водитель, покупая автомобиль, в первую очередь должен определиться с выбором двигателя. Это сердце вашего будущего транспортного средства и подходить к этому выбору нужно правильно. Когда Tiguan впервые показали журналистам, они все крайне хорошо отзывались о бензиновом 1.4 турбодвигателе (на выбор предлагали 122 л.с. и 150л.с.), но когда автомобиль пошел в серийное производство и появились первые отзывы от реальных водителей, мнения разделились.

Те, кто хотел экономить на топливе и купили 1.4, столкнулись с его недолговечностью и многими конструктивными недостатками. У этих двигателей необычная система питания - применяется и турбина, и приводной компрессор одновременно. Отсюда и главные проблемы: слабая цепь, система смазки работает на пределе, увеличенная нагрузка на вкладыши, насос интеркулера слабоват и быстро загрязняется. Конечно, чем меньше мощности, тем меньше проблем с этими двигателями, но все - таки при покупке лучше не выбирать эти двигатели.

Хорошо, что выбор есть. Ведь помимо 1.4 TSI есть еще 2.0 TSI. Это 4-цилиндровый, 16-клапанный двигатель с чугунным блоком. Он надежнее и не такой проблемный в эксплуатации. Не стоит забывать, что он имеет ремень ГРМ, который в случае обрыва загибает клапана. Ресурс этого двигателя при нормальной эксплуатации около 130-170 тысяч километров.

Выбор трансмиссии

Помимо двигателя вам придется выбрать еще и коробку передач. Здесь тоже немало подводных камней и нюансов.

До 2011 года Tiguan с двигателем 1.4 TSI выпускался только с механической коробкой передач. Эти коробки надежные и безотказные. Но спрос на них падал и на их место пришла автоматическая коробка DSG-6 с "мокрым" сцеплением. Она не имеет много проблем, но при этом склонна к перегреву в пробках и на бездорожье. К ее достоинствам перед "сухой" DSG-7 можно отнести тот факт, что сцепления не рассыпаются и не горят, а момент от двигателя она переносит достойно.

Помимо коробок DSG, которые можно найти в поздних версиях были и обычные автоматы. Например Aisin TF60-SN, которая при правильном обслуживании (замене масла каждые 40-60 тыс. км) прослужит достаточно долго. Выбор коробки остается за вами. Нужно лишь знать, что для любителей прокатиться по полю и помесить грязь, автоматическая DSG не подойдет. Лучше выбрать более простую версию с механической коробкой.

Кузов и салон

Когда позади остался выбор двигателя, выбор коробки передач и прочие технические моменты, наступает время осмотра автомобиля. Ведь недостаточно выбрать не битую машину, нужно не забывать про слабые моменты этого кузова. Время не убиваемых автомобилей прошло и теперь даже люксовые бренды в попытках сэкономить на материалах забывают про качество. Конечно не нужно думать, что у всех Тигуанов проблемы с кузовом, но обратить внимание на швы и проемы дверей необходимо. Часто вспучивается герметик, проявляются рыжие следы по кузову, облетает краска. Пластиковые накладки дверей держатся плохо и трутся о краску на ходу в местах крепления. Салон собран в немецком стиле и выглядит скучновато, но качество на уровне. Из минусов можно выделить слабые сидения, у которых часто ломаются регулировки, кожаный салон (кожа приходит в негодность уже к 80 тыс. километров). У некоторых владельцев встречаются проблемы с мультимедиа системой и с климатической установкой. Но все это индивидуально и утверждать, что именно у вас будут подобные проблемы нельзя.

Подвеска

Если в прошлом машину водили аккуратно, то и проблем с подвеской быть не должно. Чаще всего выходят из строя сайлент-блоки рычагов и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Проблем с поиском запчастей нет, поэтому можно найти детали с адекватным ценником. В остальном подвеска проходит 130 -150 тысяч без серьезных поломок.

Что же мы получили в итоге? Если не брать в расчет двигатель 1.4 и не самую надежную DSG, то Tiguan неплохой кроссовер для города и небольшого бездорожья. Привлекательная цена и хорошая репутация сделали свое дело. Автомобили пользуются хорошим спросом, а значит и на вторичном рынке есть достойные предложения.