Auto62.info

 

 ► Медиа / Видео галереи

Автопоезд без водителей


auto62 info sartre

В Испании завершен очередной этап испытаний системы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment). По задумке разработчиков, ее внедрение будет способствовать улучшению обстановки на европейских дорогах, повышению безопасности движения и снижения вредного влияния на экологию.

В 2009 году по инициативе Европейской Комиссии, Института развития транспортных средств (г. Аахен, Германия), Технического исследовательского института (Швеция), и при поддержке компаний Ricardo UK Ltd, Idiada and Robotiker-Tecnalia, Volvo Car Corporation и Volvo Technology, был основан проект SARTRE. Его суть заключалась в изучении возможности построения автомобильных колонн с минимальным участием человека. Управление группой автомобилей, находящейся в плотной колонне, предполагается сосредоточить в руках опытного водителя первой машины-лидера, то есть по принципу «делай как я». Остальные автомобили колонны должны двигаться на небольших дистанциях в режиме «автопилота». Компьютерное моделирование такого движения, а затем и реальные испытания показали, что разработчики находятся на верном пути.

Система SARTRE предполагает объединение в автопоезд без водителей от 5 до 8 автомобилей. В голове колонны должен располагаться либо автобус, либо грузовик, габариты которых позволили бы выполнять роль «тарана» воздушного потока. А уже в качестве ведомых могут быть и автобусы, и грузовики, и легковые автомобили, которые будут находиться в своеобразном «аэродинамическом мешке», создаваемом лидером. Таким образом, разработчики достигли первой цели проекта – повышения эффективности грузоперевозок. Испытания на автомобилях Volvo показали, что при правильном построении колонны, экономия топлива достигает 20%.

Вторая цель проекта – повышение безопасности движения – решается исключением из системы «машина-человек» самого слабого звена, то есть человека. Ни для кого не секрет, что виновником большинства аварий является не техническая неисправность, а человеческий фактор. В системе SARTRE колонной управляет специально отобранный и подготовленный водитель.

И, наконец, третья задача, которую должен решить проект – повысить пропускную способность дорог и уменьшить количество заторов. Достигается она повышением плотности движения транспорта, ведь дистанция между машинами в системе SARTRE может быть очень малым.

Разработчики предусмотрели два варианта использования своего детища. В первом случае автомобили должны двигаться в одной колонне, постоянным составом из начального до конечного пункта маршрута. Второй вариант – более гибкий, но и более сложный. Любой из ведомых автомобилей (естественно, при наличии в нем водителя) может перейти в режим ручного управления и выйти из «обоймы», продолжая движение самостоятельно, а при необходимости – снова вернуться в колонну.

Сама система SARTRE для управления автомобилями будет обмениваться информацией с головным транспортным средством, при помощи радиочастот или технологии 3G. Таким образом, бортовой компьютер установленный на ведущем автомобиле, будет следить и контролировать все ключевые показатели ведомых машин (скорость, направление, расстояние между автомобилями). Создатели системы признают, что самым большим препятствием на пути ее внедрения будет законодательство европейских стран. Ведь ни в одной стране законами не предусмотрено управление автомобилями без водителя.


Добавить комментарий