Auto62.info

 

   ► Автообзоры / Мото-вело

КТМ 300 образца 2012 года


Auto62 info KTM 300 1Ни спортсменам, ни продвинутым мотолюбителям не нужно объяснять, что такое КТМ 300. Эндуро мотоцикл КТМ 300 EXC появился в 2004 году. С тех пор австрийский производитель спортивных мотобайков КТМ обречен постоянно совершенствовать свою продукцию, чтобы оставаться в обойме популярных у мотоциклистов марок.

Модель КТМ 300 2012 модельного года так разительно отличается от своего предшественника, что многие вправе считать ее новым мотоциклом. Все ли знают, что новый «трехсотый» продается в комплектации мотоцикла для дорог общего пользования. На нем устанавливаются указатели поворотов, держатель регистрационного номера и звуковой сигнал. Мощность спортивного двигателя умышленно «задавлена» до «чахлых» 20 л.с. микроскопической улиткой резонатора и ограничителем хода ручки газа.

Auto62 info KTM 300 2Чтобы превратить обывательский мотоцикл в резвый и мощный спортивный снаряд понадобится не более получаса. Достаточно заменить резонатор на спортивный, он поставляется в комплекте с новым мотоциклом, убрать ограничитель хода рукоятки газа и заменить иглы жиклеров в карбюраторе. Все! После этого мотор выдает полноценных 54 л.с., имеет замечательную тяговитость на низких оборотах, а крутить рукоятку газа больше половины рекомендуется только опытным мотоциклистам, знакомым с эксплуатацией этого агрегата, иначе он может уехать без хозяина.

Новая модель получила пластик в стиле кроссовых SX образца 2011 года и теперь, если сломается «хвост» из-за резкой дачи газа, то достаточно купить одну пластиковую деталь. У полупрозрачного бака изменена конфигурация, что позволило опустить и без того невысокий центр тяжести мотоцикла. Прозрачность бака - это не очередная «фишка», а необходимость, поскольку расход топлива у двухтактного двигателя очень зависит от того, насколько открыта дроссельная заслонка. У нового КТМ 300 при езде по рыхлому песчаному грунту бака хватает всего на 22 км, а по трассе – на 100 км.

Новая рама изменила в лучшую сторону развесовку машины, теперь мотоцикл управляется едва ли не силой мысли. Маятник новой конструкции изменил конфигурацию задней подвески и стал легче. Сама подвеска – новые более длинные задние амортизаторы WP Suspension PDS, спереди остались 48 миллиметровые перья WP, но с другими сальниками и втулками. Ход передней подвески 300 мм, задней – 350мм. Вкупе с дорожным просветом 355 мм это позволяет преодолевать и ямы и бревна. Колеса стали прочнее и легче на 200 г каждое.

Новая поршневая добавила мотору крутящего момента на низких оборотах, а гидравлическое сцепление не только позволяет точнее дозировать тягу, но и уменьшает усталость руки при постоянном использовании сцепления. Для обеспечения температурного режима двигателя у мотоцикла используется жидкостная система охлаждения. Она имеет особенность. Поскольку приборная панель у КТМ 300 весьма номинальна, по-просту это маршрутный компьютер. Никаких датчиков и указателей температуры не предусмотрено. Так вот при перегреве двигателя, в виду отсутствия расширительного бачка, кипящий антифриз через раму выплескивается на резонатор. Это и служит сигналом к необходимости остановиться для охлаждения двигателя.

Стоимость мотоцикла в России около 306 тыс. руб. Сама по себе цена соответствует бюджетному легковому автомобилю в не самой бедной комплектации. Для желающих его приобрести нужно сообщить, что это не окончательные затраты на покупку. В руководстве пользователя по мото-часам расписаны работы по обслуживанию. Они могут повергнуть в уныние людей, зающих о спортивных эндуро понаслышке. Запчасти для мотоцикла, очевидно, тоже не дешевы.


Добавить комментарий